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(🏴) [环球时报综合报道(😑)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥠)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌫)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👀)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚖)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🤰)车市场(💅)，中国车企生产的电动汽车占全(🏂)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🥃)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌠) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🏧)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏾)的比例也有所下降。2022年，斯特(👣)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(💉)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😊)市场的销售(🎉)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⏩)中国市场继续发(🚆)力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍤)兼(🚕)首席执行官玛丽(⏹)·博拉此前表示，“当(🔋)你观察中国市场时，会发(😬)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🏗)蒂(🔵)斯也看(🚡)好中国市场，并“入(🛩)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔟)投资15亿(🥀)欧元。 (😲)“积极管理(📁)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📰)车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔍)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🛩)部件方面(📿)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🕐)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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