《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📲)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚿)天在美国(🥗)汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚛)国底特律三(🧒)巨头（即通用汽车、福特汽车和(♍)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏝)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🈁)严厉的措施削减开支，尤其是在内(🏫)燃机业务方面，因为这是目前利润的(Ⓜ)主要来源。 　　世界经济论坛官(🏢)网17日刊文称，中国已成为(🐎)全球最大(🌈)的电动汽(🍇)车市场，中国车(🔙)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📰)上。而在(🕊)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(✈)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🐃)CNBC网(🔝)站梳理的数(🌳)据，通用汽车(🌧)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🌕)通用汽车全部盈利的比例也有所(🔄)下降。2022年，斯(✖)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐧)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎅)博(🐑)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🛄)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🤰)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⏹)斯宣布与中国(🐯)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌶)然底特律汽车制造商需要(🙌)重新思考在中国的经营方式，但美(🐺)国电动汽车领导者(📥)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(📹)汽车制造(🕠)商相(😸)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(⬅)汪品植）

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