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[环球时报(🙂)综合报道]“一(🥤)段时间(🎎)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🚱)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚑)国三大车企需要采取更严厉的(✨)措(⤵)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🗡)论坛(🤯)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏬)全球电动汽车总产量(🦃)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🗨)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📫) 根据美国(😋)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌕)占通用(🐁)汽车(🛌)全部(🎢)盈利的比例(😶)也有所下(🎾)降。2022年，斯特兰(🌍)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⚽)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🕥)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💤)察中国市(🍩)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💍)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(⤵)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(😭)汽(🛳)车成为全球战略(📁)伙伴，并向(🏼)后者投资15亿欧元。 “积极管理你(♏)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🤘)中国的经营方(🌽)式，但(🏉)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🥙)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🈹)大的发展空间”。（汪品植）
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