剧情简介
(🔴)对西北城市来说，机(🏠)场的作用尤为重要(🛩)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😆) 2013年，早(🎉)在“一(🐷)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🅱)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🏊)一路”建设的重点工(🔝)程；甘肃认为兰州中川国际机场(🔈)三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🥃)有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⬆)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(㊙)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🛡)，是甘肃民航发展史上规模最大(🐨)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(💒)机场、成都天府机场航(🐂)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💠)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🎴)航站楼之和。 (🍓)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🗣)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏎)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(👺)场T1+T2+T3面积18.48万(🧡)平方米，需要承载超过2700万人(🐗)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍆)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🗯)的单跑道机场之一。扩建后可以极(🦍)大缓解这几座机(🤧)场的(🔯)现有压力。 适度超前也有面向未(〽)来的考(🦒)量。李瀚明表示(💼)，最近几年(😰)，国内长途旅行取代(📴)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🧚)疆、青甘(⏭)大环线等热度居高不下(🗣)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🌨)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🐝)，民(🤔)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💊)纽建(🤬)设的指导意(📗)见》，画出国际航空枢(🔇)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(❄)方位门户复合型功能的国际航空(💺)枢纽，成都、深圳、(🤡)重庆、昆(✝)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🧓)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(😦)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(😄)国第(👽)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏧)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(📎)4502.16亿元，排名(💇)全国第(🌙)74位。 (🏇) “有些地区(🆎)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏞)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🅾)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🛂)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🕚)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🧐)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(✉)得(🗺)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🕝)高的情况。 反观(😗)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚼)明指出(🎁)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(✂)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🈳)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🥉)洲的航空枢纽。 阿拉(🚋)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(😝)，但乌鲁木齐(👞)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🍒)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🕎)，换个角度，差距(👅)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🤲)的A330-300宽体(🎖)机，在机载娱乐系统加入了(🧤)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌟)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🍎)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚦)的国际(🧒)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🦔)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😽)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(😋)络又一次升级，满足了(📇)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(✊)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(♿)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍙) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🖱)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🐇)航(🌨)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⭕)际市场引起更多(🌕)关注。 “实际上就是‘打样’(🐛)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🕵)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🚪)新疆以此为契机，对外释(🥌)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🐱)团发挥优势，和新疆(🦔)共同运行好(Ⓜ)直航(🦖)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🌩)新疆经济(🌤)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(📁)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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