剧情简介
对(🙈)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🍅)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🚊)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🕍)和文化科教中心，打造丝(🚓)绸之路经济带核(❌)心区。对陕(⬆)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(👠)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(📨)一路”建(🔐)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🏸)共建“一带一路”的有力注脚(👓)；西安和乌(🔸)鲁木齐都表示(📗)，咸阳机场、天山机场的改扩(🔍)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🌬)一路”核心枢纽。 体(📱)量不及西(🍁)安的兰州，也拿(🎐)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚆)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🔞)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐹)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🎣)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(⛺)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏺)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(⛏)。 兰州机(😺)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(📙)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🔇)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍞)木齐之前都只有一(🦀)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🔫)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚱)几座机场的现有(🚨)压力。 适度超前也有面向(♟)未来的考量。李瀚明表(🐛)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🎌)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔺)需要。 去年(🙌)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🥓)设的指导(📿)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐜)功能体系。 北京、上海、广州(💙)是3大(🎇)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👰)齐、哈尔(🍓)滨是7大区位门户复合型功(🎡)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🙍)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(👰)，排名全国第(🍩)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🔟)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(💃)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🎓)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📤)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚗)的必要性。此外，也是因为接近国内(🥅)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🤠)机飞国际线(🙆)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🚄)隅的位置，为向(🈁)西开放提供了便利。李(🏙)瀚明指出，与乌(☔)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🛴)坦阿拉木图，两(🐉)座城市都位于亚欧航路的中(🏯)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🍏)内，乌鲁木(💕)齐是唯一一个用窄体机能直(🌤)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📥)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🏼)量规模在2700万人次(😅)。“新疆人均乘机(🍵)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🎞)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌙)专门投放了配备可全平躺(⏫)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚚)和地区航线。2024年(👆)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🌮)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⏬)五国实现全部(😽)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(💡)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🎸)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🏽)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(📰)香港航线，标志着乌鲁木齐天山(✅)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🌘)复合(🙃)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🍑)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🈺)卡塔尔航空这样(😫)的(🐽)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(📄)有望在(🥡)国际市场引起更(👺)多关注。 “实(☕)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👷)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👕)东南亚(🗽)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🛂)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🏬)兴瑞表示，希望国泰集团发(🤓)挥优势，和新疆共同运(💷)行好直航航线，不断(🤘)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🚷)亚欧黄金通道和向西开(😲)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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