剧情简介
对西北城市来说(🌗)，机场(🤝)的作用尤为(⏲)重(❇)要(🌚)。西北不沿海(🛌)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🛠)，形成开放门(😉)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🔷)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🥌)：丝绸之路经济带上重要(🕜)的交通枢纽、商贸物(🏼)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🥛)甘(💴)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(👰)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚄)木齐都表示，咸(🏋)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🐠)西安、乌鲁木齐(🕳)打造“一带一路”核心(🎻)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🌄)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(👂)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🈁)T5，与北京大兴机场、成都(🔭)天府机场航站楼面积相当(🚊)。三座机(👪)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🔆)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🦉)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(📙)人次，可以说不堪重负。乌(🦏)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🍇)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(💂)一。扩建后可以极大缓解这几(🚩)座(🎧)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🍎)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🌊)出国游(🏅)的需求(📳)。西北是国内长途(📶)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🧠)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🎱)联合(😐)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(👲)出(👈)“3+7+N”国(✅)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🍌)的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🐨)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐓)纽。 2024年，西安机场(🏷)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🛐)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(〽)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🤽)了多个国(🍅)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(⛺)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🐋)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🚄)旅游胜地，这些(👞)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(📵)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🥢)宽体机飞国际(🏵)线，往往存在(⛎)客流不足、上座率不高的情况。 (🥩) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🦐)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(⛄)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🅾)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(⛏)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🗼)数(🌨)更多，但(😕)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐓)木(✍)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(⏮)，差距就是上升的空(⛏)间。 国泰航空之前已在内地(🌧)开通19个航点，但这次格外用心(🕰)，为乌鲁木(🛒)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🚍)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍠)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍪)货运输航线共240条。其中，国际定期(😾)客运航线26条，与(🖤)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🛴) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🤢)强。比如国际航(💈)班量占比较少，国际航班密度不(🥥)够，国际航线集(🐿)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🐩)至香港(🥔)航线(🦆)，标志着乌(🙆)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(💹)增强新疆的区位(🤚)优势和影响力(🔷)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🥀)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(👠)线网络的短(🐪)板，乌鲁木齐也缺乏国(🏜)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🎰)与新加坡航空、阿联酋(🌻)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🚪)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(😏)市场引起更多关注。 “实际上就是‘(😍)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎧)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🦁)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐪)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🕕)见国泰(🚍)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🔗)集团发挥优势，和新疆共同运行(⏪)好直航航线，不(✋)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(⏰)，积极开拓(🧞)中亚等区域市场，实现更大发展。
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