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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕷)等中国(📀)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👈)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🍹)体协会有关活动中表(🧤)示，美国底特律三巨头（即(🛴)通用汽(🌲)车(🏐)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🎣)快”退出中(💫)国市(🍯)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👴)润的主要来源。 世界经济(🙄)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🎉)牌的实力。墨菲说，消(🦗)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🧖)是在美国对中国电(🎋)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏼)份额从2015年的15%左右降至(⚪)去年(🛄)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🎩)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚵)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏨)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏠)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🖼)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🖨)斯宣布与(🐧)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🧐)吃(✌)的药。我们有很多艰苦的工作要(👅)做。”墨菲(🏏)表(🏭)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🕗)导者(👄)特斯拉的情况略有不同，与(💧)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📧)部件方面拥有大约1.7万美元的成(🚋)本优势，这有(🖐)助于该公司在中国市场的发展，使其有(🚮)“更大的发展空间”。（汪品植）
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