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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🦓)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍕)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🏔)·墨菲当天在美国汽(🥍)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🕟)大车企(🏭)需要采取(🔝)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐉)动汽车市场(⏹)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💘)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🧝)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🔉)度(🏄)”很(⚡)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🧜)加强(🚦)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💋)市场盈利占通用汽车全(🙌)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤴)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐙)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(📆)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(📲)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🗂)到这个市场中。”尽管在中国市场(🏑)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🤺)好(🥅)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🚣)向后者投资15亿欧元(😒)。 “积极管理你(🔢)的核心(🏖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌰)要重新思考在中国的经营方式，但(🛵)美国电动汽(📒)车领导者特斯拉的情况(🚈)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐌)零部件方面拥有大约(🧦)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌪)展，使其有“更大(🌫)的发展空间”。（汪品植）
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