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(🚜) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔭)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎓)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(👶)美国汽车媒体(📔)协会有关活动中表(📤)示，美国(🌷)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🍮)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎪)其是在内燃机业务方面，因(🐾)为这是目前利润的主要来源。 (➡)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔛)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🛡)电动汽车征(🏒)收超过100%的关税后，这种(🔱)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚊)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⬇)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(✌)的进(💒)口业务。 针对上述情况，通(🏠)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🎒)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🔓)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🤾)执(📼)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🌅)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(☕)的方式参与到这个市场中。”尽管(🎹)在中国市场份额占比(👭)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🦂)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👿)蒂斯宣布与中国(🛷)零跑汽车成为全球(📌)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🗜)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🗾)造商需要重新(📲)思考在中国的经营方式(♿)，但美国电动汽车领导(😸)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏼)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔬)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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