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[环球时报综合报道]“一(🈷)段时间以来，比亚迪、(🐱)吉利等中国自(😐)主品(👇)牌的(🤐)崛起给不少(📐)外国汽车品牌带(👞)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🤲)车产业分析师约翰·墨菲(🏽)当天在美国汽车媒体协会(🚿)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🔦)车、福特汽车和(👔)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌪)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🥪)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏊)17日刊文称，中国已(🐆)成为全球最大的电动汽车(🙇)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏩)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌉)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📌)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎣) 根据(🌙)美国CNBC网站梳理的数据，通(😨)用汽车及其合资公司(💳)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👸)情况，通用(🗡)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌊)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎃)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🚄)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚂)国车(🥡)企。去年10月，斯特兰蒂斯(🧗)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐌)资15亿(🔭)欧元。 “积极管理(💘)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(👉)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(✌)动汽车零部件方面拥有(👽)大约1.7万美元的成(🏖)本优势，这(🤐)有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👴)“更大的发展空间”。（汪品植）
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