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[环球时报综合报道]“一段时间以(😚)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛹)分析师约翰·墨菲(📟)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🏯)律三巨(🕰)头（即(♒)通用汽(⛳)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🕖)减开支，尤其是在内燃(🤬)机业务方面，因为这是目前利润的(🕧)主要来源。 世界经济论坛官网17日(😤)刊文称，中国已成为全球(😎)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🤶)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(⛪)中国自主品牌(🏽)的实力。墨(🦁)菲说，消费者(🏑)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍥)汽车及其(🥇)合(🎒)资公(🚳)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(👣)通用汽(🐧)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👢)表示，企业对扭转中国市场的销(🐌)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🗂)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🚒)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(✏)市场(😷)份额占比不大，但斯特兰(⛔)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐤)中国零跑汽车成为全球战略(🔡)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌲)表示，虽然(🕰)底特律(🌎)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😙)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🎥)发展空间”。（(🦂)汪品植）
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