剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎤)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎩)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🗼)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🔪)绸之路经济带上重要的交通枢纽(🏨)、商贸物流和文化科教中心，打(⬅)造丝绸之路经济带核心区。对(✖)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(💨)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🎵)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🖍)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🌎)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🛏)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(📁)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📬)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🏭)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🚾)的兰州中(🚺)川机场T3，面积也相(🕳)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📡)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👂)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(⏫)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⌛)有一条(🍙)跑道，因起降架(🔺)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(👅)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(⏸)力。 适度超前也有(🤧)面向未来的考量。李瀚明表示，最(🎥)近几年，国(🏌)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(💑)青甘大环线等热(🎅)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏰)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(📶)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏏)京、上海、广州是3大(🎆)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🙇)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(👉)；乌鲁木(🍟)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📈)纽的格局。比如华南的广州、深(⛲)圳，西南的成都(🗯)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🚋)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💴) 李瀚明(👾)进一步分析，西安接近中(📪)国的(🎿)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🍾)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🥝)，西安无论(🕛)哪个方向的洲际航线，都得使(🛑)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(⛷)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🧟)亚欧航路的中间(📈)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🙏)口(📅)超过400万人，民航吞(🕵)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👷)不到阿拉木图的(🚢)十分之一，国(🙀)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚚)升的空间。 国泰航空之(🌌)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🦐)鲁(💏)木齐航线专门投放了配备可(🕚)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🚶)载(🤙)娱乐系统加入了《我(😄)的阿勒泰》，商务(💃)舱酒单(🐷)上还(⏱)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍴)际和地区航线。2024年，乌鲁(👌)木齐机场(🍍)累计运营定期客货运输航线共(🕟)240条。其中，国际定(🔢)期客运航线26条，与高(📣)加索地(🚊)区三国与中亚五国(🐍)实现全部通航，通航中亚(🕐)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📃)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🏎)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(📮)泰航空(🆘)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🗿)升级(💳)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(📜)成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🙆)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📤)航空凭借(🙍)座舱(✍)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(✉)品牌形象，常年与新加坡航(😜)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🏁)一水准。通过国(🤖)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📟)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(⛅)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐽)是新疆以此为(😭)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🛀)集团行政总(🌸)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(📗)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(⏫)加快发展，打造亚(🅱)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(👼)区域市场，实现更大发展。
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