剧情简介
(🏃)[环球时报综合报道(📒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(😔)主品牌的崛起给不(♏)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎯)称，美银证券汽车产(💾)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(👱)表示，美国底特(👘)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎁)应“尽快”退出中国(🎂)市场。他同时警告说，美国三(🕣)大车企需要采取更严厉的措施削减(🗯)开支，尤其是在内燃机业(👇)务方面，因为这是目前利润的主要(😫)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🙄)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤣)分析师认为，美国车企当(📨)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🙉)国自主(💒)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤓)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(✅)全部盈利的比例也有(⛑)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🏧)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(📤)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🔚)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🌜)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🉐)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🌉)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(👿)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐽)苦的工(💔)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏒)造商需要重新思考在中(✈)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🎺)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔬)助于该公(🉑)司在中(🕴)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🏎)植）
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