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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🐣)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(📽)三大(🍘)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🃏)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🛣)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(〰)师认为，美国车企(😨)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👋)。墨菲说，消费者现在对(🧑)中国自主品牌的“忠诚(❌)度”很强(👘)，尤其是在美国对中国电(⏸)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🌰)合资公司在华市(🈹)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💈)比例也(😬)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📊)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍜)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🔦)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍉)首席执行官玛丽·博拉(👮)此前表示，“当你(🗄)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚾)望能够以正确(🔂)的方(🔍)式参与到这个市场(🥐)中。”尽管在中国(👿)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🖥)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🔝)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🈵)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⛎)，与传统的底特律汽车制造(💩)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍤)优势，这有助于(🏑)该公司在中(🌼)国市场的发(🦉)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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