剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🌿)用尤为重(💦)要。西北不沿海，也没有(🗄)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍽)，形成开放门户，无论对区(😣)域还是全国而言，都具有经济与战略的(🗺)双重意义。 (📰)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(💖)济带核心区。对陕(🏜)西、甘肃、宁夏、青海(💟)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🕦)甘肃认为兰州中(💑)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(⛴)有力注脚；(🗺)西安和乌鲁木齐都表(🤴)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🏿)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🦌)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🔌)米，是甘肃(🌑)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🤵)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🔊)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🍔)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🎰)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌻)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🐶)。 兰州和乌鲁木(💺)齐之前都只(😵)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🈴)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🦑)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🎬)是国内长途(👮)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🕕)。西(📒)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(😮)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(😸)国家发改委联合发文(🙀)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕯)系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐷)户复(🍶)合型功能的国际航(🙈)空枢纽，成都、深圳、重庆(🤣)、昆明、西(🆙)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🧥)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🌟)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔨)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🥌)4502.16亿元，排名全国第74位(🚥)。 “有些地区出(🎌)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(♎)是(🤔)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🛶)安产(💭)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🚴)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(✡)在客(🥙)流不足、上座率不高的情况。 (💇) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🏴)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🌮)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💋)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🐢)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📆)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(⏺)吞吐量更是阿(🛣)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(✂)距就是(🐘)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔓)外用(🆙)心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🐯)配备可全平躺商务舱座椅(🛹)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🌫)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐟)酒(🚞)。 乌鲁(😄)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐈)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(📥)，乌鲁木齐机(🏠)场的国际航线虽然多，但不强。比(🎪)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😄) 新疆机场集团总经理(🐀)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👒)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(👢)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🐞)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🚂)国际顶级航司入驻。国泰(📎)航空凭借座舱、餐(🤹)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏵)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(📭)是‘打样’。”李瀚明认为，国(🎐)泰开航证明了乌鲁木齐机场具(📡)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(⛸)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🚘)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🏾)以此为契机，对外(🛅)释放开(🧜)放活力的强烈信号。 (🕚)在会见国泰集团行政(💳)总裁林绍波时，自治区党委书(📙)记马兴(🦃)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🛳)行好直航航线(🐪)，不断提升吸引力(🏜)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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