剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(💬)航运。依托(⛏)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(👝)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🚊)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(😾)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🕧)陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🧐)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔧)海将西宁机(🥕)场三期扩建工程(🐀)视为深度融入国家(🛺)“一带(➖)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🚲)极参(💣)与共建“一带一(🌕)路”的有力(♒)注脚；西安和乌鲁木(🏭)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🖲)打造“一带一(♍)路”核心枢纽。 (✅)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(✝)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(💉)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🗺)上海虹桥机场两座(😵)航站楼之(📤)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚹)积高居国内(🦔)前5。但西安咸阳机场去(🤐)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🤞)8.9万(👓)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🐳)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🐶)缓解(💲)这几座(🚣)机场的现有压力。 适度超前也有(📢)面向未来的考量。李瀚明表(🧙)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🕳)求。西北是国内长途旅行的主要目的(🕰)地之一，新疆、青甘(🗃)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📨)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(👬)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐆)局、国家发改委联合发文《关于(🥄)推进(🔑)国际航空枢纽建设的指导意见》，画(👸)出国际航空枢纽的蓝图，提出(🛀)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌺)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚁)功(🗓)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⛩)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌑)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🧠)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(📏)与成(👡)渝不同的是，西北地域辽(♟)阔，西安与乌(🚨)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🤙)际航线，都(🦏)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(⛺)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐒)隅的位置，为(💓)向西开放提供了便利。李瀚明指出(🐞)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🕖)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎞)规模在1000万人次；乌(🛐)鲁木齐(👦)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🙉)吐量更是阿(🐻)拉木图的零头。” 李(🥋)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(💒)航点，但这次格外用心(🚲)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🎟)舱座椅的A330-300宽(🐂)体机，在机载娱乐系统加入了《我(🛬)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎱)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🚒)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🏤)国与(🕡)中亚五(🤥)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💒)首。 李瀚明表示(🏘)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🕰)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🖍)天山国际机(📩)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🎟)出行(📺)需(⛓)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏟)一步增强新疆(🚣)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🏍)空(🚋)枢纽目标。 除了(🤨)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🤼)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🕔)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🤴)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(⚡)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(💝)障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍱)释放开放活力的强烈信号。 在会见(🆕)国泰集团行政总裁林(👈)绍波时，自治区党委书记马兴(🕳)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🏐)优(🕒)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(📤)更大发展。
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