剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🏔)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🔖)“一带一路”倡议提出时，对(💄)新疆的定位是：丝绸(🌳)之路经济带上(⬛)重要的交通枢(❗)纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🔨)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🎙)、青海的定位(🤷)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(❣)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🦌)一路”建设的重点工程；(🆙)甘(🐕)肃认为兰州中川国际机场(🤼)三(🧒)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🐣)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏠)机场、天山机场的改扩建工程(♉)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏔)不及西安的兰州(👵)，也拿出大手笔。T3航站楼面(🈳)积40万平方(⭐)米，综(🍳)合交通中心27万平方(📎)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🎴)咸阳机场T5，与北京大兴机场、(📛)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(📱)积(🌇)也相(⛴)当于上海虹桥机场两座(🤷)航站楼之和。 以西安咸(🚏)阳机场为(😝)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🐭)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(Ⓜ)全国第11位，西安去年GDP仅排在全(❤)国第21位。 (🔂)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(☝)米，需要承载超过(⚓)2700万人次的吞吐量(🗒)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🚟)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🐫)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(㊙)国际航空枢纽的需要。 去年(💕)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🕺)空枢(🐶)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍝) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🥫)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🛹)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🍠)机场旅客吞吐(🍿)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🙊)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🦍)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🔖)、重庆、昆明，西北的西安(💳)、(🏇)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🍶)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏅)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(⌛)客(🧗)流常年处于高位(🚻)，间接影响了打造国际枢纽的必要(🎦)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐽)西北一隅的位置，为向西开放提供(⏳)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👽)。利(💘)用(🏵)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🙆)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🤵)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🤶)吞吐量更是阿拉木图的零(🚹)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🕢)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(💆)门投放了配(👹)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(👱)出现(💌)了新疆产的红酒。 (🥢)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🤬)索地区三国(🏼)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🗿)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💼)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏛)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🚊)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏼)线(✈)，标志着乌(🛶)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🍝)级，满足了新(🧚)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(📨)区位优势和影(🚟)响力，共同(🔨)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚻)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🕦)线(💆)网络的(🌍)短板，乌鲁木齐也缺乏国际(👿)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐁)际市场引起更多(🤦)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(⛹)此为契机，对外释放开放活力(💂)的强烈信(👯)号。 (⭐) 在会见(🧠)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚸)新疆共同运行好直航航(🤘)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(⛔)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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