剧情简介
对西北(🦅)城市来说，机场的作用尤为重要。西(📻)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😛)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🔢)交通枢纽、商贸物流和文(❤)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🛹)夏、青海的定位则为：面向中亚、(🌧)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🍬)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🍷)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(〽)三期(🤴)工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🚷)注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🧟)，咸(✨)阳机(🎴)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(💕)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(⛳)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🐓)方米，是甘肃民航(🤮)发展史上规模最(🔂)大的(😯)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🕺)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👧)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍒)年旅客吞吐量排在全(💝)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🧑)年吞吐量超(🎀)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🍽)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💜)，因(🎍)起降架次多，乌鲁木齐一(🗻)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(📵)解这几座机场的(🕣)现有压力。 (🍘) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🍰)近几年(🥛)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🗯)需求。西北是(📼)国内长(🚠)途旅(🐋)行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚘)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🍁)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🎯)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(⏩)导意见》，画出国际航(🐴)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(💬)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🗿)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🚝)国第18位。西(⌚)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🛄)国第21位；乌鲁木(👐)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚇) “有些地区出现了多个(🚰)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍙)安、乌鲁木齐。但与成渝(🔲)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(♟)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🛃)宽体机飞国际线，往往存在客流不(🦀)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍣)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🏪)类似的其实是(🐒)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🎐)用空(🎍)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🌞)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(💼)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔀)吐量规模在1000万(🌿)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🧓)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🈹)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🥖)距就是上(🧦)升的空间。 国(😿)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🖍)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚊) 乌鲁木(✌)齐(🥉)不(🙎)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🐢)航线共240条(😻)。其中，国际定期客运航线(📌)26条，与高加索地区三国与中亚五国(🌬)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👎)枢纽机(📃)场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🚟)木(🐓)齐机场的国(➕)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🛷)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(😪)直飞的(⚾)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(✌)的航线网络又一次(😀)升级，满足了新疆及周(🙋)边地区(🍶)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🥂)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🧤)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(⤵)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(👴)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🏦)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(📁)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🙂)范效应。国泰飞得好，其(🧜)他(🥍)国际顶(📧)级航司，以及东亚(🦎)、东南亚的(👁)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🗿)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🔱)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(😊)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🚅)更宽(✌)领域拓展双(🍉)方互(🍺)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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