剧情简介
(🗝)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(❌)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🏮)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🦗)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍭)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🧐)重点工程；甘(🦌)肃认为兰州(💀)中川国(⬅)际机场三期工程是积极参与共(😓)建“一带一路(💌)”的有(🏧)力注脚；西(🏪)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(✊)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🔙)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(✡)场、成都天府机场航站楼面积相当(📦)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(👙)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚝) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(📼)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏏)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(📂)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎍)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🗽)环线等热(🤷)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🅿)国家发改委联合发文《关于(🚭)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐣)际航(🕚)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌰)能(😹)体系。 北京、上海(🚧)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍡)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📒)吐量4703.04万人次，排名全国第(🚍)11位(🍳)；乌鲁木(🦈)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(✔)国第(😟)74位。 “有些地区出现了多(🎨)个国际航空枢纽的(👟)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🖊)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🐤)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(❕)不同。” 李瀚明进(🕖)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(💏)西安产业(🔫)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🐠)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(☕)安无论哪个方向的洲际航线(📄)，都得使用宽体(🎿)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🖖)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🦇)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🚠)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🥦)机，阿(🤚)拉木图成功开航伦敦(🌵)。在国(🗡)内，乌鲁木齐是唯一一个(📜)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🏣)。 (📀)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🕛)人次；乌鲁木齐人(🦂)口超过400万人，民航吞吐量(📺)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(✌)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🥧)，换(📉)个角度，差距就是(⛎)上升的空间。 国泰(🦗)航空之前已在内(🦗)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🤹)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚺)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(💁)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(😥)航线。2024年，乌鲁(👣)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🆓)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(❌)中亚航点数量为国内十大枢(🚘)纽机(🔘)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🎀)机场的航线网络又一次升(⬇)级(🛀)，满足了新疆及周边(🍶)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🚩)场的国际化水(🎩)平，也将进一步增强新疆的区位优(😏)势和影响力，共同助力打造乌(🕌)鲁木齐成为(🚄)连接亚欧区域门户复合(🚘)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🚎)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(❄)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🥉)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🍬)保持同一水准(🍉)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐖)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(👅)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🈴)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(〽)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🦉)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🍙)合作，助力新疆经济社会(🐅)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍘)展。
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