剧情简介
(📛)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🍩)运。依托铁路和机场打造枢纽，形(⏸)成开放门户，无论对区(🤟)域还是(🍒)全国而(🚯)言，都具有经济与战略的双重意(🕢)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(⛓)位是：丝绸之(⏮)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(😵)贸物流枢纽、重要产(🚻)业和人(🈁)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏹)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😸)的改扩建工程，能助力西(⚓)安、乌鲁木齐打造(⛹)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🥠)，也拿出大手笔。T3航站楼(🛸)面积(🛥)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎞) 西安咸阳机(🎰)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🎞)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🙌)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🔶)5。但西安咸(💬)阳(💅)机(🏖)场去年旅客吞吐量(🈷)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔻)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🗾)，可以说不堪重负。乌鲁(🌭)木齐机场T1+T2+T3面(🏚)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(♊)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(✴)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔶)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍛)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍃)国际航空(🦕)枢纽的需要。 去年，民航局、国(💨)家发(🏑)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🎐)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🤜)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏙)圳、(🤛)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🧚)尔滨是7大区位门户复合(😓)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🔕)安(🗑)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🕛)量2776.57万人(🛂)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(⛄)，西(🤱)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⌚)是(🈸)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🙍) 李瀚明(🍉)进一步分析(🔟)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🎬)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⛩)因为接近国内几何中心(📉)，西安无论哪个方向的洲际(🐊)航线，都得使用宽体机。二线枢(📖)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(😷)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🏯)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚾)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👮)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🈲)欧洲的航空枢纽。 阿(😷)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🆘)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🥒)间。 国泰航空之前(⌛)已在内地开通19个航点，但这次格外用(🛏)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🎉)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(💁)中亚五国实现全部通航(♊)，通航中(🍂)亚航(🔳)点数量(😲)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🎫)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(📑)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(👆)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(😔)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🤮)际化水平，也将进(🤰)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🦁)域门户复合型国际航空(🤣)枢纽目标。 (🎆) 除了(⛑)国际航线网络(⛺)的短板，乌鲁木(🥠)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🍛)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🐲)障顶级航司的能力，会产生(🐻)示范效应。国泰飞得好，其他国际(🔵)顶级航司(🤚)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🤟)力(🙉)，也是新疆以此(🤬)为契机(🌝)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🔊)瑞表示，希望国泰(🕎)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🎍)断提(👯)升吸引力和可持续性(🧀)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(📻)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(✝)区位优势，积极开拓中亚(😖)等区域市场，实现更大发展。
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