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[环球时报综合报道]“一(🛃)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌓)少外国(🗺)汽车(🏋)品牌带来压力。”美国CNBC网(🔶)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(📸)活动中表示，美国底(⏺)特律三巨头（即通(📕)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚊)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🛌)，因为这是目前利润(🎆)的主要来源。 世界经济论坛官网(🗜)17日刊文称，中国已成为全球最大的(💭)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⏱)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(⭕)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(⚫)税后(💴)，这种“忠诚度”可能会变得更(🚏)加强烈。 (🙄)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👠)年的8.6%，中国市场盈利占通(🌨)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📪)上述情况，通用汽(🐉)车高管表示，企(📠)业对扭转中(🏙)国市场的销(🎸)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🗿)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😐)首席执行官玛丽·博拉此(😙)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐉)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏥)。 “积极管理(🚍)你的核心业务，这真是一剂难(😢)吃(🍎)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐈)重新思考在中国的经(🚉)营方式，但美国电动汽车领导者(🍞)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥏)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏨)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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