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[环球(🏆)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👴)，美银证券汽车产(❌)业分析师约翰·墨(🥟)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🍽)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐭)“尽快”退出中(🌼)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🛰)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🕤)机业务方面，因为这是目前利润的主要来(😆)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔜)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(⚽)认为，美(🔁)国(🥄)车企(👆)当下很难抵挡中国自(🛂)主品牌的实力。墨菲说，消(🔈)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🛴)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (✊) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🆎)司在华市场份额从(📦)2015年的15%左(🍾)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💳)的进口业务。 针对上述(🌐)情况(🐀)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🛋)市场继续发力(♏)。据彭博社报道，通用汽车董事(⛴)长兼首席执行(🍐)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📉)这个市场中。”尽管在中国(🥦)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🔑)中国市(🏧)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⏳)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(😀)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🔁)部件方(🙊)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🌛)国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⛹)”。（汪品植）
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