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[环球(🌂)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📛)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚅)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚚)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(✌)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🦌)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📀)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(😼)抵挡中国自主品牌的实(🖐)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🤙)对中国电动汽车(🍈)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🕦)理的数据，通用汽车及其合资公司(🤰)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍊)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🖲)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔅)业务。 (⏯) 针对上述情况，通用汽车(🤖)高管表示，企业对扭转中国市场的销(🛰)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⛔)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌼)丽·博拉此前表示，“当(🍆)你观察中国市场时(😉)，会发现它与(🛌)5年前有很大不同(📡)。我们希望能够以正确(🗡)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🧡)比不(❓)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏡)全球战略伙伴，并向后者(🔺)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🗞)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👣)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📨)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕉)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🙋)，这有助于该公司在中国市场(🉑)的发展，使其有“更大的发(🐫)展空间”。（汪品植）
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