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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚥)汽车品(⛺)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚣)汽车产业分(💈)析师约翰·墨菲(⛺)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🗺)福(💐)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌙)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(⚡)17日刊文称，中国已成(🆙)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔼)，消费者现在(🐉)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔅)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌘)的数据，通用汽车及其合资公司(⛺)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔎)集团表示只在(🌗)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌤) 针对上述情况，通用汽车(🤹)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🕛)报道，通用汽车董事长兼首席(🔙)执行官玛(🙂)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(😉)确的方式(🕒)参与到这个市场中(😖)。”尽管在中国市场份额占(🕉)比不大(🙆)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(👹)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(👅)特律汽车制造商需要重新思考在(🎫)中国的经营方式，但美国电(🏄)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🌒)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(😀)件(👈)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👘)助于(🛣)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👵)空间”。（汪品植）
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