剧情简介
对(🍻)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🕓)开放门(😰)户，无论对区域(🤔)还(🏖)是全国而言，都具有经(😒)济与战(🐛)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(📮)枢纽、商贸物流和文化科教(📈)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🥛)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📻)流基地。 青海将西(🎄)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(👵)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🚒)示，咸(🧚)阳机场、天山(📎)机场的改扩建工(🧀)程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐓)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍵)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚗)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐇)兴机场、成都(🐉)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🤐)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎼)前5。但西安咸阳(🎳)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(㊙)。 兰(🔸)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🛳)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📥)齐机(👺)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🆕)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏾)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😗)齐一直是国内最繁忙的单(🐛)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🖌)的现有压力。 适(💺)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🕰)的需求。西北是国内长(👌)途旅行的主要目的地之一，新(🔭)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(😴)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(👙)建设的指导意见》，画(🌄)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎚)乌鲁木齐、哈(🆖)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🐅)地区出现了多个国际航空枢纽(🥪)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🥈)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(📰)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🕡) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(😬)心，这样的地理位置飞(🚀)国(💦)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚛)地，这些因(🐈)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🈶)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🥏)似的(🌜)其实(🐏)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(📥)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(💠)国内，乌鲁木齐(🥜)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🏂)近200万人，民航吞吐量规模(🐣)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🈳)次。“新疆人(🖌)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌰)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(👿)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🏧)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📞)可全平(🚐)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🆎)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🔄)客运航线26条，与高(🏀)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🍨)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔻)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏯)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐁)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🚛)新疆(🦔)及(👸)周边(😜)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(😋)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🕳)目(👄)标。 除了国际航线网(⛰)络的(😬)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏯)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🤪)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🕗)加坡航空、阿(🚏)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(📳)。通(🀄)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🍴)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🖱)顶级航司(🐠)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🙎)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🚭)泰集团行政总裁林(🥊)绍波时，自(🐀)治(🐤)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐡)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🐼)续性。着眼更大范围、更宽领(🍄)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🔟)黄金通道和(💪)向西开放桥(📚)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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