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[环球时报综合报道]“一(📖)段(🖖)时间以来，比亚迪、吉利等中(🛑)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐛)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏽)国汽车媒(🐠)体协会有(📱)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(📯)蒂斯）应“尽快”退(🌒)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🤴)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🏊)上。而在这一市(🔔)场上，墨菲和其他分析(🛬)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔖)费者现在(🐳)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👇)国电动汽车征收超过100%的关税后(🏻)，这种“忠诚度(🏉)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🕕)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🥞)Jeep品牌的进口业务。 (✈) 针对上述情况，通用汽车高管(🏞)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(👋)能源车型能在中国市场继续发(🗺)力。据彭博社报道(🌝)，通用汽车董事(🍢)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🐠)示，“当你观察中国市(👶)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(👰)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😯)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(⛸)心业务，这真是一剂(📏)难吃的药。我们有(🤗)很多艰苦(🔶)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(〽)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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