剧情简介
对西北城市来(⤵)说，机场的(💮)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⬇)门(🚳)户，无论对区(🍾)域还是全国(🚥)而言(💥)，都(🆘)具有(🌩)经济与战略的双重意义。 2013年，早(❣)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🥞)经济带上(🕤)重要的交通枢纽、商(⤴)贸物流和文化科教中心，打造丝(✂)绸之路经济(🍪)带核心区。对(👒)陕(🌫)西、甘(📜)肃、宁夏、青海的定位则为：(🥈)面向中亚(🔀)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚵)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(♍)”建设的重点工程；(🏾)甘肃认为兰州中川国际机场三期(➿)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(☝)带一路”核心(🔭)枢纽。 体量不及西安的兰(🛃)州(🤪)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🦋)西安咸阳机(😍)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(💥)建后拥有4座航站(🗿)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🍋)场去(🤨)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍲)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🕷)过1700万人次，可以说不堪(🥛)重(🏏)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕘)积18.48万平方米，需要承载超过(📭)2700万(💨)人(🗃)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🌰)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🕶)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(💠)。李瀚(🛀)明(🌻)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(👕)一，新疆、青甘大环线等热度(🌌)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌆)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🗺)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🦌)合发文《关于推进(🎚)国际航空枢纽建设的指导(🌶)意(💮)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐍)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🏽)区位门户复合型功能的(📱)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔇)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍣)，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🅿)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(💵)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🙎)离非常远，两个枢纽生态位截然不(📛)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(♉)客流常年(📸)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(📴)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🥅)体机。二线枢纽(🎧)用宽体机飞国际线，往往存在客流(🧗)不足、上座率不高的情况。 (😾)反(🍓)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(✂)阿拉木图，两座(✴)城市都位于亚欧航路(👌)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🥁)图人口近200万(❤)人(👁)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(⚪)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(👎)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🏡)空间。 国泰航空之前已在内地(🎏)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🔠)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🐻)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🐶)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(⏫)地区三国与中亚(🎳)五国实现全部通航，通航中(🐢)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(⤴)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(💠)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏦)场的(😨)航线网络又(😌)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🚙)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(⏳)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📲)木齐(✝)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(〰)，乌鲁木齐也缺乏国际(🥍)顶级航司入驻。国泰航空凭借(😆)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🔧)保持同一水准。通过(🙀)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(💱)。 “实际上就(😍)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🦂)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🏾)司(🖊)的能力，会产生示范效应。国泰飞(🧢)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(⛩)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🕠)党委(🦁)书记(🔌)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🚱)线，不断提升吸引力和可持续性(👷)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🥛)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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