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(👾)[环球时报综合报道]“一段时间以(🕑)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎑)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🤶)称，美(🌦)银证券汽车产业分析师约(😞)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎖)，美国底特律(👈)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🗳)开支，尤其是在内燃(🎩)机业务方面，因为这是目前(🕷)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👟)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🥃)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🔣)师(👤)认为，美国车企(🏠)当下很难抵挡中(🛥)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🈷)国对中国电动汽车征(👀)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤠)的数据，通用汽车(🎉)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥄)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🧞)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🈶)表示，企业对扭转中国市场的销售局(😗)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🔦)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🖤)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🌂)国车(📱)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(💛)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🆗)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👜)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📬)车制造商相(🔩)比，特斯拉在电(🌡)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🥖)优势，这有助于该公司在中国市场(✉)的发展，使其有“更(🎥)大的发展空间”。（汪品植(✴)）
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