剧情简介
对西北城市来说(🍱)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🗽)造枢纽，形成(🔎)开放门户，无论对区域(🚷)还是全国而言，都(🐣)具有经济与战略的双重意义。 (💿) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🍋)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🎣)、商贸物流和文化科(🔰)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🗳)青海的定位则为：面向中亚、(🏝)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🧀)人文交流基地。 青(🎖)海将西宁机场三期扩建工程(🥉)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🤳)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐜)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🐖)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(👀)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🥍)机场、成都天府机(🌍)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🥔)中川机场(👳)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🔲)之和。 以西安咸(🏼)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(♋)楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🕑)机场去年旅客吞吐(🥔)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (♟) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎪)米，去年吞吐(🐥)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🎣)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(⛳)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚌)是国内(💩)最繁忙(👕)的单(🌯)跑道机场之一。扩建后可以(👲)极大(♋)缓解这几座机场的(✊)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🔨)、青甘大环线等(🎊)热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🤳)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(⛹)枢纽的需要。 去年，民航局(🔑)、国家(🚡)发改委联合(⛔)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(👋)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚆)，成都、深圳、重庆、昆明、(📩)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🛀)功(🍜)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(❇)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⛲)全(🏒)国第74位。 “有些地区出现了多个国际(💐)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🏈)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😖)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🕖)国的(🧢)几何中(🐍)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🍆)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(👸)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🤹)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🆙)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🥩)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🚑)口近200万人，民航吞吐量规模在(🧖)1000万人次；(🍂)乌鲁木齐人口超过(🌯)400万人(📦)，民航吞吐(🚟)量规模在2700万(🐽)人次。“新疆人均(🎸)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👕)瀚明认为，换个角度，差距就是(🍘)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🎤)商务舱(👐)座椅的A330-300宽体机，在机载(📡)娱乐系统加入(🏌)了(🏣)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥦)木齐不(✅)缺国际和地区(🌘)航线。2024年，乌鲁木齐(🛠)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💘)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(⏹)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(👇)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🐬)东直飞的国(🤯)际和地(🏈)区航线。 新疆机场(🔬)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(😇)乌鲁木齐至香(🍀)港航线，标(🔕)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(💏)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🕊)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎑)际航空枢纽目(🌱)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚖)、阿联酋航空、卡塔尔(💕)航空这样(🏺)的顶级航(🐾)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(✡)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🎟)是新疆(🛢)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🍱)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌷)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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