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[环(💢)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏓)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🥒)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔥)车媒体(👎)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌁)（即通用汽车、福特汽车(👱)和斯特(🤦)兰蒂斯）应“尽(🖍)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📜)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⏭)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(😎)一半以上(🌥)。而在这一市(🅱)场上，墨菲和其他(🌲)分析(📬)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏴)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💎)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⬅)合资公司在华市场份额从(🙍)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😒)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(💏)们希望旗下新能源车型能在中国(💜)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(⚓)董事长兼首席执行官(🏟)玛丽·(🔫)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤓)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📸)大，但斯特兰(😱)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚹)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏓)作要做。”墨(🛴)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(💭)动汽车(🥣)领导者特(🥟)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🕑)其有“更大的发(👱)展空间”。（汪品植）
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