剧情简介
对西北城市来说(⛲)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🌲)运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🤬)成开放(😆)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🎞)义。 2013年，早在“一带一路”倡(♐)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(✅)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(😕)扩建工程视为(👫)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔏)际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🚙)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🖕)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(📼)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🔴)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😶)场中规模(♏)最小的兰州中川机场T3，面(🚡)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🧜)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(⏯)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(☝)吐量超(😨)过1700万人次，可(⛄)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📤)T1+T2+T3面(🥗)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🚝)木齐一直是国(🏺)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👢)极大缓(♟)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🌉)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🤲)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🈁)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(❓)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦐) (✏)北京、上海、(➰)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🏿)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🐣)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔴)，排名全国(🚮)第(📺)11位；乌鲁(🍅)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(📀)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🐎)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📧)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📙)态位截然不(🚲)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🎏)必要性。此外，也是因为接(🎅)近国内几何中心，西安无论哪个方(🥖)向的洲际航线，都得使(🐋)用宽体机。二线枢纽用宽体机(🧞)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🤸)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(⛩)其实是哈萨(⬇)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🕜)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(⏸)鲁木齐是唯(🔙)一一个用窄体机(👰)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🆙)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🀄)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚗)度，差距(🚴)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🍧)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(💬)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👫)《我(🍌)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔦) 乌鲁木齐不缺国际和地区(🤫)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏀)运营定期客货(📢)运(💒)输航线(🔑)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🚋)五国实现全部通航，通(👼)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(❎)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🐾)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🥫)新疆机场集(🚵)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🧦)至香(😷)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤸)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🎅)影响力，共同助力打(🍑)造乌鲁木齐成为连(😁)接(🛄)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🧚)板，乌鲁木齐也(🍓)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(😫)凭借座舱、餐食、服务等方面(🧛)的表现，建立起国际(🥐)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🦍)级航司保持同一水准(👿)。通过国(🍒)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔰)多(🍇)关注。 “实(🎽)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(😲)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🐬)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🌸)机，对外释放开(🎯)放活力的强烈信号。 在(🍂)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🕜)书记马兴瑞表示(👚)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐣)线，不断提升吸引力(🖤)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎆)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🤔)。
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