《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🔏)综合(🍍)报道]“一段(🖋)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🎳)师(❕)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(➖)关活(🆓)动中表示，美国底特律三巨(🌞)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🧢)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🙅)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👳)动汽(🖨)车占全球电动汽车总(💜)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🕉)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍐)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🤼)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍨)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚺)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚬)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(⬇)时，会发现它与5年前有很大(🤸)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📡)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎽)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏯)成为全球战略(🌟)伙(🌴)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(💷)是(🕍)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏣)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🥀)车制造(😲)商需(✔)要(🔞)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🥗)特律汽车制造商相比，特斯拉(📦)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🐞)汪品植(🔋)）

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