剧情简介
(🔌) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📇)造枢纽(🗼)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🏇)与战略的双重意义。 (🖋) (🔒)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🚆)的交通枢纽、商贸物流和文化科(😏)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(⛲)西、甘肃(📂)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍽)流基(✨)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(♌)工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🥍)三期工程是积极(🎿)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🎎)山机场的改扩建工程，能助(🧗)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(👅)阳机场T5，与北(💝)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🤞)的兰州中川机场T3，面积也相当于(🐓)上海虹桥机(🗡)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🛁)西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚧)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🏠)8.9万平方米，去(㊙)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(👦)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🌝)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💴) (🎣)适(⛺)度超前也有面向未来的考量(🌊)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💖)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(💭)乌鲁木齐(💮)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💁)际航空枢纽功(🛩)能(👩)体(🍮)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(💒)功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐉)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍁)是7大区位门户复合型功能的国际航(🈵)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😬)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🕥)了多个国际航(🌖)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔄)渝不同的是，西(⏬)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎊)李瀚(💛)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🦉)置飞(👴)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🙄)客流常年处(😕)于高位(🚳)，间接(😹)影响了(⛓)打造国际枢纽的必要(🧒)性。此外，也是因(😈)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🌯)宽体机(🧛)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(📠)高的情况。 反观乌(🅱)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💶)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(😁)能直飞(🏗)欧洲(🎑)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏙)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🛐)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🔶)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐚)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌯)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⭕)乌鲁(❣)木(🏃)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏆)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔵)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⏹)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🖍)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🐏)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏐)的国际和地区航线。 新疆机(📌)场集(🔷)团总经理吕辉(❇)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐮)网络又一次升(🌇)级，满足了新疆及周边地(🕚)区旅客日益增长的出行需求(🚄)，不仅提升了乌鲁木齐机(🔳)场(💪)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🉑)合型国际航空(😏)枢纽目标。 (🔁) 除了国际航线网络的短板，乌(🎭)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🌬)开航，乌鲁木齐有(🕍)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🐿)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🔔)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(👛)他国际顶级航司，以及(🚩)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🗳)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(📛)力的强烈信号。 在会见国泰(😦)集团行政(🚉)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(㊙)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🔖)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👽)开放桥头堡。用好(👲)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🔭)区(🎸)域市场，实现更大发展。
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