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[环球时(🎪)报(💙)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🥀)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🈷)和斯特(🛍)兰(📦)蒂斯）应“尽快”退出中(🌘)国市场。他同时警告说，美国三(👌)大车企需要采取更严厉的措施削减开(✏)支(🐱)，尤其(🐫)是在内燃机业务方面(💂)，因为这是目前利润的主要来源(💸)。 世界经(🤰)济论坛官网17日刊文称，中国(📝)已成为全球最大的(🎧)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍽)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏓)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🗒)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(💔)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😸)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🤗)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕎)源(🐺)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🛡)5年前有很大不同。我们希望能(🐝)够以正确的(❗)方式参与到这个市场中。”尽管(🏑)在中(👘)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(😾)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💙)示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔋)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😼)车制造商相(⤴)比，特斯(🚕)拉在电动汽车零部件方面(🉐)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🧙)的发展空间”。（汪品植）
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