剧情简介
(🏊)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(💕)海(🏝)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎄)还是全国而言，都具(🥞)有经济与战(👥)略的双重意义(🥠)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🏤)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(💷)宁夏、青海的定位(🔯)则(🔋)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🔬)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(✊)川国际机场三期工程是积极参与共建(🗂)“一(🚋)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🎃)表示，咸阳机场、天山机场(🌸)的改扩建工程，能助力西(🌱)安、乌鲁木(🤥)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(👾)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😙)合(➖)交通中心27万平方米(➕)，是甘肃民航发展史上规模最大的(😔)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥑)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🌼)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🦊)不(🌥)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💜)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(➡)鲁木齐之前都只有一条(🚧)跑道，因起降架次多，乌(🕣)鲁(🐳)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🖇)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🤼)行取代了一部分出国游的需求。西(🛒)北是国内长途旅行的主(🏤)要目的地之一，新疆(🚄)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🗞)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(💺)，民航局、国家发改委联合(💾)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🗡)系。 北京、上海、广州是3大全方位(♟)门户复合型功能的国际(😻)航空枢纽，成(🎁)都、深圳、重庆、昆明、西安、(🏴)乌鲁木齐、哈(🎣)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🏬)旅客吞吐(😶)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🔞)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👃)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💀)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍜)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏴)性。此外，也是因为接近国内(📣)几(😯)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🈲)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🚺)流不足、上座率不(🎫)高的情况。 反观乌鲁(🧙)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🈺)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🕑)一一个用窄体机能直飞欧洲(👙)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚾)距就是上升的(🛳)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🏳)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🧦)加入了《我(🥢)的(👏)阿勒泰(🛅)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🐞)全部通航，通航中亚航点(🌻)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍏) 李瀚(📬)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(😀)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🤣)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🕉)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🐻)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(😢)络又一次(🦆)升级，满(🦉)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(💝)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐴)，也(😴)将进一步(🚔)增强新疆的(😏)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🎹)空枢纽(💙)目(🧀)标。 除了国际航线网络的短板，乌(📨)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🔍)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐛)样的顶级航司保持(🏏)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🏜)木齐机(🧙)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🛫)，以及东(㊙)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🔰)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏛)围、更宽领域拓展双方互(🚺)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(✋)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏫)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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