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(🧜) [环球时报(🗜)综合报道]“一段时间以来(💵)，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤴)的崛起给不少外(🌘)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👂)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌏)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏐)中国(🛺)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🆘)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🏗)汽车总产(🌸)量的一半以(🗽)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(➡)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥝)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚾)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😻)全部盈利的(🏗)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💛)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(👥)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗺)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍲)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😸)·博拉此前表示，“当你(🐻)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🎙)够以正确的方(🏬)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🥂)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚛)成为全球战略伙伴(😅)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎤)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🧓)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(⏲)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤸)1.7万(🦏)美元的成本(🎣)优势，这有助于(📐)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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