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(⚽)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💰)自主品牌的崛(🏧)起给不少外国汽车(🥚)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(✡)墨(🛀)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🐤)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👷)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚌)内燃机(🍺)业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎆)源。 世界经(🥌)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎸)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(〰)菲说，消费者现在对中国自主品(🏄)牌的“忠诚度”很强，尤(📙)其是在(⛎)美国对(📩)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(📠)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🐔)华(📹)市场份额从2015年的15%左右降至去(🚃)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(📱)中国地(🚹)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐆)。 针对上述情况，通用汽车高(📝)管表示，企业对扭转中国市场的销售(😃)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👈)彭博社报道，通用汽车(🏺)董事长兼首席(🔽)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💗)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🏴)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(⛳)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐰)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🥉)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚜)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🕒)优(🏅)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🚣)“更大的发展空间”。（汪品植）
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