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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😬)吉利等中国自主品牌的崛起给(💈)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🧛)报道称，美银证券汽车产业分析师约(👓)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🏨)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🕑)要采取更(㊙)严厉的措施削减开支，尤其是(💎)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(⌚)国车企生产的电动汽车(😒)占全(🦅)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐙)市场(🎄)上，墨菲和其他分析师(🙇)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🚠)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌀)度”可能会变(🚚)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🐟)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🥡)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👍)场盈利(🕊)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐊)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🐈)市场的销售局面(🐡)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🤖)用汽车董事长兼首席执(🗼)行官玛丽·(🏔)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🎰)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👀)这个市场中。”尽管在中国市场(🦌)份额占比不大，但斯特兰蒂(😹)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💱)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(💪)不同，与传统的底(⛺)特律汽车(🛶)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📩)部件方面拥有(😑)大约1.7万美元的(😪)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🍫)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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