剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(📰)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🎏)具有经济与战略的双重意(👏)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🧔)提出时，对新疆的定位是(😱)：丝绸之路经济带上重要(😾)的交通枢(✔)纽、商贸物流和文(🏾)化科教中(🦌)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏉)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🆗)青海将西宁机场三期扩(🐍)建工程视为深度融入(♒)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🥧)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🎍)鲁木齐都表示，咸阳机场(⚡)、天山机场的改扩建工程，能(📣)助力西安、乌鲁木齐(🧕)打造(📽)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(😃)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🥉)最大的工程(🌁)。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍣)兴(🏊)机场、成都天府机场航站楼面(🈺)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🎈)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (⛸) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👤)，航站楼面积高居国内前(🚞)5。但西安(🏁)咸阳机场去(🏚)年旅客吞吐量排在全国第11位(🍻)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🌝)量(👫)超过1700万人次，可以说不堪重负(🤸)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥈)鲁木齐(👚)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(➕)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🚖)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🌱)也有面向未来的(🐤)考量。李瀚明表示，最近几(🚄)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(💩)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🚃)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💮)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🆒)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚡)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🦕)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🛤)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💑)，西北的西安、乌鲁木齐(⌛)。但与成渝不同(✨)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚀)生态位截然(🍡)不同。” 李瀚明进一步分析，西安(➰)接近中国的几何(😇)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🦎)打造国际(👘)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🤨)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌰)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍨)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤛)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🏯)的中间点。利用空客A321XLR这样的(⛑)远程窄体机，阿拉木(🍢)图成功开航伦敦。在国(🔖)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏃)飞欧洲的航空枢纽。 (👗)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🕔)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌤)均乘机次数更多，但(🤯)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕹)图的(🌧)十分(🛶)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🚰)头(🎧)。” 李瀚明认为，换个角度(🚤)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(Ⓜ)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🔺)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚰)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🏢)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🐮)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(⏯)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(💰)东直飞的国际和地区航(😿)线。 新(🐚)疆机场集团总经理吕辉斌表示(💊)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🥖)航线网络又一次升级，满足(🥪)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🤩)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(👳)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐶)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(♐)航空凭(🆚)借座舱、餐食、服务等方面的表现(🚮)，建立起国际(⛹)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(😚)准。通(😕)过国泰开航，乌鲁木齐有(🤕)望在(🛸)国际市场引起更多关注。 (🌘) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(📈)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(👦)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(💸)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(♍)可持续性。着眼(🆚)更大范围、(🎒)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🔓)放桥头堡。用好新(🚔)疆区位优势，积极开拓中(🚆)亚等区域市场，实现更大发展。
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