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[环球时报综(🙇)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😃)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌡)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😈)即(🕞)通用汽(🔺)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💆)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🛬)国车企生产的电动汽车占全(🚬)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(♒)，墨菲和其他分析(🌰)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🤵)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (♊)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌊)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕰)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(⭐)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛢)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🏭)对上(🏹)述情况，通用汽车高(📱)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🏏)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(📘)市场继续发力。据彭博社(👞)报道，通用汽车董(🚫)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛣)观察中国市场时，会发(🤟)现它与5年(🥦)前(😽)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🌉)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🕡)，但斯特兰蒂斯也看好中(🛷)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕘)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤽)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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