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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤬)银证券汽车产业(🌫)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚡)国底特律三巨头（即通(😊)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(⚾)市场。他同时(👛)警告说，美国三大(🗾)车企需要采取更(👾)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🍋)目前利(🛷)润的主(🥕)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(⛹)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍄)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍤)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚥)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🌅)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📶)通(🦃)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👆)集团表(🏫)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🎉)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(👶)参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎐)份(🕔)额占比不大(🌺)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏝)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐇)为全球战略伙伴，并向后者投(💈)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🕖)，这真(♿)是(🛫)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍱)工作要做。”墨菲表示，虽(⛓)然(👗)底特律汽车(⏸)制造(🚊)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(♋)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(📗)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🐝)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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