剧情简介
对(🏴)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔁)有内河航运(🍟)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📉)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🆖)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🚻)通枢纽、商贸物流和文化科教(🎌)中(🍔)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🏚)向(🌙)中亚(🤩)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🚛)宁机场三(🆒)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🚍)脚；西安和乌鲁木齐都表(🎱)示，咸阳机场、天山机场(〽)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🔊)打造“一带一路(👍)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🛩)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(😷)大的工程(🚙)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚶)场、成都天府机场航站楼面积相当(🍡)。三座机场中(🖕)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(⏰)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🌒)拥有4座航站楼，航(🍕)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(♒)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🐷)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(❣)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(📘)多，乌鲁木齐一直(🕘)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐒)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(👋)年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌼)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(⏳)地之一，新疆、(🥠)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(😳)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🦈)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🧠)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🙀)乌鲁木齐、哈尔(♓)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🍪)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(😧)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌇)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📯)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🔥)近中国的(😳)几何中心，这样的地理位置飞(🤛)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🎒)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(⭐)体机飞国际线，往往(🍙)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(😷)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🥎)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐤)模在(🍆)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😰)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🐓)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🌪)之一，国际货邮吞吐量更是阿(🥚)拉木图的零头。” 李(👙)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(👏)空间。 国泰(🌱)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🈚)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🧤)齐机场累计运营(💂)定期客货运输(🏥)航(💟)线共240条。其中，国际定(🍋)期客运航线26条，与高加(📖)索地区三(✋)国与中亚五国实现全部通航，通航中(🗜)亚航点数(💄)量为国内十大枢纽(✊)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🕦)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🔴)际航班密度(🥣)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🚬)实际上是乌鲁木(📉)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(💍)疆机场(😥)集团总经理吕辉斌表(⏮)示，国泰航空开(🤭)通乌鲁木齐至香港(🤭)航线，标志着乌鲁木齐(🐦)天山国际机场的航线(🏽)网络(❇)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🥋)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(👎)乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🗿)凭借座舱、(🙆)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🛋)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🕓)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😂)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👣)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🐎)他国际顶级航司，以及东亚(👡)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(⚪)能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🈵)开放活力的强烈信号。 (💷)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔈)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(😜)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(📧)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单