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[环(🔼)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(〰)品牌带来压力。”美(🧝)国CNBC网站18日(🥇)报道称，美银证(💶)券汽车产业分析师(😭)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🐷)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😑)。他同时警告说，美国三大车企需(🦓)要采取更严厉的措(🌳)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥛)的主要来源。 世界经济(🏔)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🏵)汽车占全(🌾)球电动汽车总产量的一半以上。而(🚳)在这一市场上(🈲)，墨菲和(🏾)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚗)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(😻)”很强，尤其是在美国对中(🐀)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌻)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🌨)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🐿)示(📡)只在中国地区保留其旗(💽)下Jeep品牌的进口业务。 (😫) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⏺)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🗒)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🛫)与5年前有很大不同。我们希望能(🌕)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😈)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🌊)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🛍)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💟)的底(🚌)特律汽车制造商相比，特斯拉在(🆑)电(🚎)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🤸)中国市场(📟)的发(🚓)展，使其有“更大的发展空(🌕)间”。（汪品植）
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