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[环球(🚗)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚚)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏿)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍺)世(🛄)界(🎖)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(♓)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💗)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👔)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📵)，尤其(🤜)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🔼)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😑)国市场盈(🧜)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚯)旗下Jeep品牌的进口(🚧)业务。 (🍍) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(❎)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🚼)博社报道，通用汽车董事(🙇)长(⛔)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🙃)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🤣)市场(🐄)中。”尽管在中国市(🚷)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📁)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚭)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔊)欧元(🔂)。 “积极管理你的核心业(🎖)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🗺)制造(😕)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(💭)有不同，与传(💕)统的底(🚰)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤝)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🦖)”。（汪品植）
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