剧情简介
对西北城市来说(😍)，机场的作(🔊)用(🕙)尤为重要。西北不沿海(🏻)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🐙)成开放门户，无论对(🐥)区(🌖)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🥉)出时，对新疆的定位是：丝(🍨)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🔽)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🤽)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🕢)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏎)工程是积极参与共建“一带一路(😬)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🤼)表示，咸阳机场、天山机(🤘)场的改(🐕)扩建工程，能助力西安(🕹)、乌鲁木齐打造(⬜)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌼)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🌡)航发展史上规模最大(🏇)的工程。 (🖨)西安咸阳(😚)机场T5，与北京(🧜)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🧒)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(📼)建后拥有4座(🛄)航站楼，航站楼面积高居国(😉)内前5。但西安(🏏)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚶)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🤛)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(👘)单跑道机场之一(🆒)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🕞)旅行取代了一部分(🕕)出(📯)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🏴)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🆒)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔄)国际航空(♈)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌼)于推进国际(🎇)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🔂)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🌃)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(✂)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(⛹)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🛩)格局。比如华(🦇)南的广州、深圳，西南的成都、重(🃏)庆、昆明(♑)，西北的西安、乌鲁木齐(🔠)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🔉)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔖)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😵)常(🌞)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🥋)要性(🏂)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(😀)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏅)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🌡)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(✡)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🦕)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(♍)客吞吐量不到阿拉木图的十(🖨)分之一，国际货邮吞吐量更(🖕)是阿拉木图的零头(📴)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💰)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(👅)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(♑)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(♎)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🍸)地区航线。2024年，乌鲁木齐(🎼)机场累计运营定(💬)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🖼)，但不强。比如国际航(👸)班量占(🚛)比较少，国际航班密度(🎚)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(♌)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐖)开通乌鲁木齐至香港航(🌨)线(🛢)，标志着乌鲁木齐天山国际(⤴)机场的航(❇)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(💍)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🥗)将进一步增强新疆的区位优(♒)势和影响力，共(🐹)同助力打造乌鲁木齐成为连接(🔹)亚欧区域门户复合型国际航空枢(♉)纽目标。 (😵)除了国际航(♑)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🌎)凭借座舱、餐(😛)食、服(😰)务等方面的表现，建立起国际品牌形(😏)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😝)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎭)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍳)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🙈)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🌭)持续性。着眼更大范(🍸)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🥓)疆经济(🔓)社会加快发展，打造亚欧黄金(😬)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🤠)展。
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