剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(😨)没有内(🥅)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌞)国而言，都具有经济与战略的双重意义(㊙)。 2013年，早在“一带一(🖇)路”倡议提出时，对新(🦒)疆的(🐜)定(🍙)位是：丝(✝)绸之路经济带上(😘)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🐧)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔞)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎬)积极(😻)参与共建“一带一(😊)路”的有力注脚；西(🌋)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🚍)机场的改扩建工程，能助力西安、(🎈)乌鲁木(🎯)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💻)平方米，综合交(⛹)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔵)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👼)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏁)航站楼，航站(♋)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(⏲)21位。 兰(💇)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(💦)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚱)过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐫)乌鲁(🖱)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😫) 适度超前也有面向未来的考(🔺)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏍)部分出国游的需求。西北是国(🥖)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🛤)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🗃)安和乌鲁木(🥙)齐还有建设国际航空枢纽的需要(📬)。 去年，民航局、国(🔽)家发改委联合发文《关于(😓)推进国际航空枢纽建(🐙)设的指导意见》，画出国际航空(📋)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🙋)际航空枢(🍲)纽功能体系。 北京、(🔫)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(⭐)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(❔)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🥟)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(👪)出现了多(🥩)个国际航空枢(🍳)纽的格局(🔂)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏾)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🔤)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💬)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🎆)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🏌)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🗡)上座率不高(🚄)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🛤)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏊)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🈸)市都位于亚欧(🕡)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🔑)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(😺)枢纽。 阿拉木图人口近(❔)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(⏹)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(💳)的零(🧀)头。” 李瀚明认(💦)为，换个角度，差(💭)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🆔)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍅)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🙊)上还出现(🚍)了新疆产的红(🖐)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌂)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(⛽)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👖)现全部通航，通航中亚航点数量为(♍)国内十大枢纽机场(🛄)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🈂)航线虽然多，但(👭)不强。比如国际航班量占比较少(📎)，国际航班密度不够，国际航线集中在(🏫)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🚳)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🥞)示，国泰(🖍)航空开通乌鲁木(😮)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(⛱)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(⏯)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🕴)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🤨)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🌌)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(😦)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🗒)际上就是‘打样’。”李瀚明认为(💄)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🚫)场具(🛋)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💢)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(👤)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🛢)此为契机，对外(✨)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🙄)林绍波时(♓)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🤚)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(➡)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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