剧情简介
对西(🦌)北城市来说(🍯)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(👤)没有内河航运。依托铁路(⏱)和机(🐉)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🥖)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🍈)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💓)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(✴)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🛬)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(😒)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏼)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🈁)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🗝)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🔶)及西安的(🕎)兰州，也拿出大(💺)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📯)模最大的工程。 西安咸阳机(👺)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(💣)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(😅)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(😘)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🛺)不堪重负。乌鲁木齐机(🎑)场(➕)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(⛎)国内最繁忙的单跑(📙)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(👐)机场的现有(👗)压力(👈)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🍼)途旅行取代了一部分(❔)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🈯)航运输。此外，西(🍙)安和乌鲁木齐(👟)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚣)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐁)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐙)3大全方位门(🌩)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏖)圳、重庆、昆明、西安、(🚹)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🦏)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🦏)人次(🍱)，排名全国第11位；乌鲁木齐(🛳)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🗃)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🦖)枢(🛏)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🎎)成都、重(🛤)庆、昆明(🏍)，西北的西安、乌鲁(🚝)木齐。但(🏂)与成渝不同的是，西北地域(💄)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🧖)安产(🕦)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🎎)常(🔦)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌷)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🍪)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🏃)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌞)亚欧(⏸)航路的(🔷)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🐁)图(🦌)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🎖)直飞欧洲的航空枢纽。 (🎸) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🌊)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🛷)，但乌鲁木齐国(🖤)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(📑)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💹) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🐺)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🆚)了新疆产的红(❇)酒。 乌鲁(👛)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(♓)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🚢)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🏘)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(⚡)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤓)木齐至香港航线，标志着(🍬)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(⛲)边地区旅客日益增长的出(🤙)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(📩)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🕍)区域门户复合型国际航(🌶)空枢纽目标。 除了国(👣)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😯)品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🚎)联酋航空、卡塔(🐑)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💈)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(⛪)际上就是‘打样’(🌽)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🏊)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🤤)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(♟)南亚(📬)的(🤰)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(📎)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🔒)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(📘)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🗣)堡。用好新(🗝)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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