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(🍵) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(㊙)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(💿)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(⚓)菲当天(🏫)在(🍼)美国汽车媒体协会(🥕)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(💺)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(⬇)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🧣)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(⬛)动汽车占全球(💘)电动汽车总产量的一半以上(🛵)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏄)挡(🎩)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏴)主品牌的(🤺)“忠诚度”很强，尤其是在(➡)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👳)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🗨)示，企业(🌉)对扭转中国市场的销售局面(🐹)仍有信心，他们希望旗下新(👤)能源(➕)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🆖)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐭)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😣)5年前有很大不同。我们(📜)希望能够以正确的(🏔)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🗝)场，并“入(😩)股”中(🌻)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(👊)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🐏)真是一剂难吃的药。我们(🌪)有很多艰(📵)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚻)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🐋)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🍮)发展空间”。（汪品植）
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