剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🕹)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕕)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(👼)路经(🥦)济带上重要的交通枢纽、商(🌁)贸物流和文化(🔂)科教中心，打造丝(🤹)绸之(🏋)路经(🆕)济带核心区。对陕西(☔)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🦌)亚、(🕠)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🤬)路”建设的重点工程；甘肃认为(🧣)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🤹)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(📱)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🧒)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🧑)之和(🚜)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🏻)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🕓)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🕺)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤠) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(💬)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🐀)，新疆、青甘大环线等热度居高不(🥏)下。西(😂)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤒)。此外(🕌)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🔫)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(📰)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎄)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔩)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🔴)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(📤)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🛶)鲁木齐(🎹)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😯)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🙉)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💌)与成渝不同的是，西北地(⛸)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🚗)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(📞)，这样的地理位置飞(🗝)国内任何地方都很便利。加上西安产业(🐬)发达，又是(😀)旅游胜(🛍)地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🚮)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🚕)因为接近国内几何中心，西(🦌)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(⏱)木齐，偏居西北一隅(🔥)的位置，为向西开(⛓)放提(🏤)供了便(🍉)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🔰)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👘)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚲)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(💭)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌯)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(📑)通19个(👓)航点，但这次格外用心，为(🚠)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐻)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🥦)》，商务舱(🖱)酒单上还出现了新疆产的红(🧐)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔙)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⏺)高加索地(🐾)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(💎)数量为国内十大枢纽机场(🏘)之首。 (☕)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍾)然多，但不强。比如国际航班量占比(🐔)较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🚽)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎑)鲁(🍶)木齐唯(👶)一一条向东直飞的国际和地(🧣)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(✏)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(❎)志着乌鲁木齐天山(🎂)国际机场(🔏)的航线网络又一次升级，满足(🌟)了新疆及周边地(🌏)区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤝)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(📈)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(⬇)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(😹)务等方面的表现，建(🗑)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍪)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎰)鲁木齐机场具(🤳)备保障顶级航司的能力(🛵)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🌄)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(📐)行好直航航线，不(🕑)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📳)围、更宽领域拓展双方互利合作(🔆)，助力新疆经济社会加快发展(🌆)，打造亚欧黄金通(😒)道和向西开(🍂)放桥头堡。用(🔪)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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