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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(⚽)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🕑)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤗)约翰·墨菲当天在美国(🆗)汽车(🎙)媒体协会有关活动中(📃)表(😽)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🥢)大车企需要采(🆕)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🤧)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔵)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🛍)电动汽车征收超过100%的关(🖱)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🗓)华市场份额从2015年的15%左右(🥖)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🙈)利的比例也有所下降(🍝)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐑)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔌)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📠)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👃)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(💏)斯(🚘)特兰蒂斯也看好中(✉)国市场，并“入股(💅)”中国车企。去年(🎢)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🕦)吃的药。我(💘)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(📮)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🈹)，与传统的(💤)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👄)零部件方面拥有(🙉)大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕚)于该公司在(🛑)中国市场(👀)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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